Come riparare un paraurti posteriore e quanto costa?

Vi siete fatti fare un preventivo per la riparazione di un paraurti e pensate sia troppo caro. Qui di seguito andremo a spiegare come avviene una riparazione ad hoc, seguendo ogni passaggio della lavorazione e indicando i tempi di esecuzione. Questo articolo si riferisce a una riparazione di qualità, per ottenere un risultato equivalente al pezzo originariamente montato sul veicolo. Sicuramente ci sono altri metodi che possono essere utilizzati, e che richiedono tempi e costi minori, ma che non verranno trattati per il rispetto della regola dell’arte.

Il paraurto posteriore presenta una ammaccatura verticale evidente sulla parte sinistra, a lato del catarifrangente. Ecco cosa facciamo quando ci troviamo confrontati con un caso simile:

Amministrazione  (30′)

Per ogni lavorazione, bisogna considerare dei tempi amministrativi, che sono fondamentali per una corretta gestione della riparazione:

• analisi del danno
• fotografie di rito
• stesura di un preventivo
• apertura del dossier di lavoro
• ..

Eventuale pulizia del veicolo (15′)

Una pulizia sommaria del veicolo (all’esterno) è necessaria in alcuni casi. Questo per garantire una buona lavorazione all’operatore e per poter osservare eventuali danni preesistenti.

Smontaggio (30′)

La fase di smontaggio del veicolo va effettuata in modo da non danneggiare eventuali parti adiacenti, e in modo da evitare costi supplementari non preventivati a causa di rotture o altro ancora. In questa fase sono previsti:

• Smontaggio del paraurti
• Smontaggio degli accessori del paraurti (sensori, catarifrangenti, targa,..)
• Movimentazione del veicolo

Modellatura e riparazione (60′)

La fase di riparazione del paraurti (con l’aiuto di un phon termico e una buona manualità), é necessaria per evitare di caricare il supporto in lavorazione di materiali riempitivi (per esempio stucchi). Questa fase prevede:

• Modellatura delle parti danneggiate
• Riparazione dei tagli presenti sulla plastica
• Rinforzo con rete metallica e colla bicomponente (o materiali con funzione equivalente) sulla parte interna

Stuccatura e livellamento (45′)

In seguito alla riparazione, é necessario andare a livellare il supporto. Questa fase prevede:

• Carteggiatura della parte danneggiata
• Applicazione (se necessario) di un sottile strato di stucco elasticizzato
• Essiccazione dello stucco
• Carteggiatura della parte lavorata e livellamento (più passaggi con grane a decrescere in grandezza – 120/240/400)

Applicazione fondo isolante (30′)

fondo 2k su paraurto posteriore

Questa fase di preparazione alla verniciatura prevede l’applicazione di un fondo isolante, che permette uniformare la parte lavorata e di correggere piccole imperfezioni. Questa fase prevede:

• Preparazione miscela fondo isolante due componenti (con elasticizzante)
• Pulizia del supporto e applicazione fondo isolante (2-3 mani)
• Pulizia della pistola di verniciatura

Essiccazione e carteggiatura fondo isolante  (30′)

L’ultima fase di preparazione alla verniciatura prevede:

• Essiccatura delle mani di fondo isolante
• Carteggiatura del fondo isolante (più passaggi con grane a decrescere in grandezza – 320/500)
• Carteggiatura della restante parte in lavorazione (paraurti completo)

Ricerca colore  (30′)

Contrariamente a quello che si può pensare, la ricerca del colore é più complicata di quanto sembra. Ogni veicolo possiede un codice colore, che ne definisce la colorazione di base. Per ogni codice colore possono però esserci più varianti (da 2 fino anche a una decina) che variano per: grandezza del metallo, tinta più o meno rossa, tinta più o meno gialla, e altre variazioni,.. Per riuscire a ottenere la giusta colorazione bisogna confrontare con precisione le varianti, definirne la migliore e se caso fare delle prove di verniciatura. Nel caso in cui la giusta variante non fosse disponibile è necessario eseguire una misura con uno spettrofotometro.

• Ricerca codice colore su veicolo
• Verifica delle varianti
• Verniciatura di un campione

Preparazione alla verniciatura  (45′)

Prima di verniciare il pezzo lavorato è necessario:

• Sgrassare e pulire più volte il supporto con prodotti specifici
• Fissare il paraurti in modo da riuscire a verniciare tutte le parti in modo uniforme
• Preparare la miscela di colore (base opaca) e la seconda miscela trasparente

Verniciatura  (75′)

La verniciatura avviene in due principali fasi:

• Applicazione base opaca (2 mani)
• Smacchiatura del metallo, eventuale sfumatura
• Essicazione della base opaca
• Applicazione trasparente (1 mano e mezzo)
• Essicazione del trasparente
• Pulizia delle pistole di verniciatura

Montaggio  (30′) e finitura (60′)

Durante la fase di montaggio é necessario procedere con cautela, per non danneggiare il paraurti fresco di verniciatura. Dopodiché oltre al montaggio bisogna considerare:

• Esecuzione di un controllo degli errori tramite tester elettronico
• Eventuale lucidatura o rimozione di difetti di verniciatura
• Check-list di rito
• Pulizia interna e esterna
• Controllo visivo del veicolo finito

Sommando tutti i tempi di lavorazione, per eseguire una riparazione secondo la regola dell’arte sono quindi necessarie oltre 7 ore di lavoro e quasi 250 CHF di materiale.

A ognuno trarre le proprie considerazioni..